不到15万有高阶智驾，AION RT摆脱“网约车”形象？

今天继续我们15万元选车的话题，之前看了几台SUV，今天不妨看一台15万左右的纯电轿车，来自埃安的AION RT。其实在广州车展的时候我就已经留意到这台车，因为他们找了一大堆嫩模来拍摄主题为“大眼小帕梅”的视频，算法推荐给我的东西，难以忽略。当然，这样的营销手法会不会显得有点low，那是见仁见智的。今天我主要想聊的是，AION RT在15万元这个价位中，是不是一款值得入手的新车。

先说这台车做得比较好的地方，第一点纯电续航历程不短，11.98万元的入门版车型，CLTC纯电续航就有520km。这在同价位的车型当中算是比较合理的水平。不过AION RT除了续航数据不错以外，充电方面也有经过优化，即便是400V的平台，但是AION RT最大快充功率可以达到150kW，理想状态下，大概15分钟就可以让电量从30%充到80%，这在400V平台的车型当中还是比较快的。

第二个有点是智能驾驶系统的门槛不高，15.98万元的520激光雷达版就已经支持高阶智驾。而且AION RT是直接支持城市路段和高速路段的高阶智驾，也算是一步到位。不过在硬件方面，AION RT用的是单颗OrinX智驾芯片，算里254 TOPS。作为对比，同价位的对手-小鹏MONA M03用的则是双英伟达Drive Orin芯片。不过在这个价位里面，有高阶智驾已经算是一个加分项了。

说完这台车的优点之后，我们再来说说一些值得注意的点。

第一个是外形设计，埃安方面也知道外形设计很重要，所以才会找来那么多模特合拍视频做新车的传播。但是摆在AION RT面前的依然是老问题：如何摆脱AION S传承下来的“网约车”低端形象。

实车观感如何？依我看还是老问题：车身比例不够优雅。前轮距1602mm，后轮距1606mm，车高达到1520mm，这样的车身比例其实跟AION S非常接近，简而言之就是“轮距窄，车身高”，缺少低趴姿态所带来的优雅观感。最终结果就是，AION RT即便续航、智驾都不错，但视觉效果方面依然是缺少档次感的。

第二个问题是配置偏低，例如11.98万元的入门版车型，相比同价位的小鹏MONA M03，少了L2驾驶辅助，只有一个定速巡航。另外小鹏MONA M03还多了电动后备箱、自适应远近光、前排侧气囊等一系列配置。AION RT甚至连轮毂都比MONA M03小一寸。所以在配置这一款，AION RT的诚意显然是不够的。

总的来说，AION RT算是一台毁誉参半的车型，虽然价值感不会很高，但也依然有一些可取之处。例如智驾、续航、充电速度。当然，买这台车还要选对车型，不然体验感就会挺差的。AION RT总共有5款车型，按照续航来分的话就分别是520km的版本以及650km的版本。

如果对高阶智驾没有需求的话，我最推荐的是13.58万元的650智豪版。首先它的价格不贵，裸车价14万以内，其次在这个价位里面，纯电车续航基本在500km这个级别，所以如果你的车有650km的续航，你会感觉它的价值感比较高。对了，这款车型也已经有自适应巡航+车道保持，也是能满足基本需求。

如果你想要高阶智驾的话，那就看看520激光雷达版和650激光雷达版，根据预算来选择就好了。至于价格更低的520智享版和520智豪版，小编是不太推荐入手的。